Los fabricantes de automóviles, la industria de los navegadores por GPS y los clubes de automovilistas se han mostrado de acuerdo en que la manipulación de los sistemas de navegación ha de hacerse con el automóvil parado. Al tiempo, han expresado su temor por las intenciones de la DGT.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, declaró recientemente que cabría la posibilidad de implantar alguna prohibición relacionada con la utilización de los sistemas de navegación por satélite. Sin embargo, el director de Tráfico aclaró que se refería a la manipulación del navegador mientras el coche está en movimiento y, en ningún caso, sería una prohibición de estos sistemas, que son calificados por los especialistas como beneficiosos para el conductor.

Hay quien se pregunta si detrás de la declaración de intenciones de Pere Navarro no está la prohibición de utilización de estos sistemas que, además de indicar los recorridos a realizar, ofrecen información sobre la ubicación de los radares fijos.

Un portavoz del Real Automóvil Club de España, (RACE) incluso se pregunta si no será que ha descendido la recaudación de las sanciones por exceso de velocidad desde la utilización generalizada de los sistemas de guiado por GPS. El RACE opina que una prohibición generalizada sería un paso atrás en los avances logrados en elementos de apoyo y ayuda al conductor, al tiempo que declara que un navegador distrae lo mismo que utilizar un aparato de radio, fumar o mirar el paisaje.

Así, desde el club automovilista se pide a Pere Navarro que, si tiene propuestas, ha de hacerlas para ser debatidas y, sobre todo, deben estar sustentadas por investigaciones que desvelen cuál es la naturaleza real del riesgo de utilizar los sistemas de cartografía digital.

Desde el sector de la fabricación y comercialización de los navegadores portátiles y de los llamados “after market”, de instalación posterior a la compra del automóvil, recomiendan un uso responsable de los sistemas de navegación que reserva las operaciones de ajuste del sistema en los momentos en los que el vehículo está detenido. De hecho, la mayoría de los equipos que se instalan como primer equipo en un automóvil impiden la manipulación mientras el coche está rodando mediante el bloqueo de los controles del dispositivo, con el fin de evitar la distracción.